Остальные
Высота.
1. Чубса (Белоруссия) - 2,32.
2. РЫБАКОВ (Россия) - 2,28.
3 - 4. Бозуэлл (Канада) и Холм (Швеция) - по 2,28.
Ажиотаж, поднявшийся тогда в местной прессе, скоро утих. Да и вся спортивная общественность губернии быстро привыкла к победам внезапно заявивших о себе рыбинцев. А уникальная, талантливая, целеустремленная спортсменка, и просто красивая девушка Елена Милакова у журналистов серьезных центральных газет все больше вызывает нездоровый ажиотаж. Как она тренируется, слишком мало кого волнует. С кем сегодня «делит постель» сильнейшая воднолыжница планеты – вот забойная новость для акул пера! И, якобы это – самая, что ни на есть, действенная для Милаковой реклама.
Однако вернемся к истории… Столь стремительное для Рыбинска развитие событий в начале 70-х в экзотическом на то время виде спорта далеко не было случайностью…По приглашению моторостроителей в Рыбинск приехал москвич, 24-летний любитель-воднолыжник Игорь Лихачев, оставив работу инженера на Красноярской атомной станции. И в Назаровских карьерах вместе с «золотой» молодежью у Лихачева стали заниматься ребятишки…
Игорь Петрович, прочему у Вас в Рыбинске все получилось? Быть, пусть крепким, но спортсменом-любителем, и в минимальный срок стать известным тренером…
- Да, я механик по профессии, учился в Москве в «рыбном» институте. Тренерскую жилку во мне угадал Герман Дерунов, который после выступления в Рыбинске московских воднолыжников с группой энтузиастов организовал в городе секцию при спортклубе «Сатурн». На следующий год пригласил меня сюда работать, и в 1971 году я уже стал профессиональным тренером. Первая база - берег Волги в районе Горелой Гряды. Единственное «административное здание» - чехол от катера, распростертый в виде палатки…
О специальных буксировщиках и мечтать не приходилось! Это сейчас у нас «мастер крафт», который выпускает Америка, да и тот староватый…А на первых катерах, которые купил завод, подвесные моторы делал - модифицировал, чтобы можно было развить скорость минимум до 58 км/час, - вместе с ребятами. Учеников у меня тогда было человек тридцать, по 11-12 лет.
Но, вскоре, благодаря Павлу Федоровичу Дерунову, генеральному директору Рыбинского объединения моторостроения (уникальная личность!), у нас появился и спортинвентарь, и катера, какие имела только сборная команда военно-морского флота! Однажды спортсменам Центрального клуба ВМС такой катер передал в пользование Юрий Гагарин – это был подарок королевы Дании космонавту №1. Гагарин стал первым президентом федерации воднолыжного спорта, которая организовалась как раз после его первого полета в космос! Он обожал водные лыжи, но катался как любитель, конечно…
-У Вас были помощники в тренерской работе?
- Вот тут интересная история получилась! К нам приехал тренироваться на пять лет из Сочи спортсмен Женя Тицев (кстати, недавно он опять у меня гостил). Когда началось сближение с Европой, в Сочи работала фирма, которая развлекала иностранных туристов катанием на водных лыжах. Туда был приглашен сильный французский воднолыжник, и юный Женя многое «схватил» у этого француза! А потом он приехал к нам, и уже мы многому учились у Жени – у нас он стал чемпионом России, дважды чемпионом Советского Союза, и вообще это мастеровитый человек… Да, я сам был мастер спорта, но на российском уровне…И поначалу выступил больше как организатор, а Тицев как спорсмен-профессионал. Так пошло в Рыбинске расти поколение «первых»: команда 72-х – 80-х годов. Создалась база: через пять лет сами, вместе с детьми и их родителями построили стационарное административное здание, душ, два эллинга для 4-5 катеров…
- Игорь Петрович, а как Вы нашли Лену Милакову, теперь свою самую именитую ученицу?
- В заводском бассейне. Водные лыжи, это прежде всего – техника, и нельзя было упускать «зимнюю воду». Только лыжника в бассейне тянет не катер, а лебедка, дорожка 50 метров… 10-летняя Лена занималась тогда плаванием, а у нас стала стремительно набирать темп.
- Игорь Петрович, сегодня у Милаковой есть официальный тренер?
- Лена уже большая девочка, и я физически не смогу за ней гоняться по всему миру…Ей сейчас не тренер нужен, а психологическая помошь. Вот, приезжаю, и варю Лене борщ! Я ее не бросаю, и на самых ответственных стартах всегда рядом. Чуть что не так – она сама звонит мне в Рыбинск, в том числе и по личным проблемам. До нее же дозвониться можно чудом: жуткая болтушка! Раз в году, примерно в январе, она бывает в Рыбинске, катается с детьми в бассейне. Но это не те условия для спортсменки высшего класса! А ее официальный тренер испанец Чави Миль… Вообще, у Лены особый характер. При том, что это вполне адекватный и компанейский человек, она - боец. Трудоголик. Попробуйте-ка покувыркаться в воде, температура которой +13 градусов! Лена четко видит цель, идет только вперед. Все остальное для нее – второстепенно. Когда она уехала в Швейцарию, первое время в женевской гостинице ей приходилось мыть полы, чтобы что-то покушать. И ничего, не сломалась! Недавно после разрыва связок Лена пропустила год, растратила все, что накопила…Но на следующем чемпионате Мира взяла реванш, выступая с протезами на коленном суставе. Два протеза, отдельно для трамплина и фигурного катания, для Милаковой за 3 тысячи долларов были изготовлены в Америке на страховку и благодаря помощи друзей из швейцарского клуба…
А что городят журналисты про ее мужа? И не разведены они, а что будет дальше, так это их личное дело! По мнению некоторых, Эрик странный человек, ему наплевать, как его воспринимает окружение. Может быть. Но он умница – закончил два факультета Женевского университета. Любит водные лыжи и молоденьких девочек, потому и приглядел нашу Лену сразу же, когда я привез ее туда на тренировки (смеется-авт.). В свою первую зарубежную поездку Лена сидела на верхней полке вагона, и судорожно вспоминала английские слова…
- Как получилось, что рыбинцы вообще попали в частный шейцарский воднолыжный клуб?
- Там нет плановой государственной поддержки воднолыжного спорта. Вот в Италии – да! Но: получилось так, что в 1977 году мы впервые выехали на чемпионат Европы во Францию, в том числе чемпионка Советского Союза Ольга Зорина. А так как Россия еще не была членом международной организации, Ольгу поставили вне конкурса, без оплаты членских взносов: скорее всего, посмотреть - что же это за русские такие? Приехали мы на 10 дней как туристы, восемь человек команда, стоило все дешево, и половину расходов к тому же оплачивало общество «Франция-СССР». Наша Ольга прыгнула, и заняла вне конкурса первое место в предварительных соревнованиях. А на финале сломала ногу, и потом долго лечилась… Случай досадный. Но с тех пор для нас открылись границы.
Самого большого успеха добилось третье поколение рыбинских воднолыжников. И вот почему… Я подружился с французской семьей. Роже Комбре – парижанин, мы с ним встречались, переписывались, то он пришлет мне с оказией бутылочку французского вина, то я ему – банку икры. А в 1988 году Роже пригласил меня к себе в гости. Мой сын Борис Лихачев, который стал чемпионом СССР, тоже поехал потренироваться в частном клубе сына Роже, чемпиона Франции. Там на соседнем озере познакомился с будущим мужем Елены Милаковой. Со студенческой скамьи Эрик Люлье занимался лыжами, и, услышав, что русский хорошо катается, предложил Борису поработать тренером. На следующий год уже я получил приглашение. Перый раз ездил с Сергеем Шальновым, потом с Олегом Понакушиным, Татьяной Зайцевой (Чураковой), это известные лидеры… Клуб оплачивал все расходы, только доберись до места назначения: присутствие сильных спортсменов служило отличной рекламой.
- Так вот откуда весомые результаты!
- Результаты плачевные (смеется – авт.). Шучу, шучу… Я рад за ребят. Но Лена вышла замуж за Эрика в Швейцарию; мастера спорта международного класса: Аня Кудрявцева - за Фредерика, Юля Ивойлова – за врача французской команды; Света Изгарышева учится в Америке в университете… Я рад, что они выступают за Россию, так же как и Борис.
- Чем была вызвана необходимость зарубежных тренировок?
- Слишком долго перечислять причины…В этом году кабельный завод не работает, нет энергии, а наш клуб от него питается. К сожалению, мы уже не можем проводить в Рыбинске международные соревнования и чемпионаты – отстали по технике. А результаты зависят от качества тренировок, от модели лыж. Мы сейчас прыгаем на лыжах совершенно иного профиля, со специальными скосами для лучшего захода на трамплин. Их стоимость около 2 тысяч долларов. Где это потянуть Рыбинску? Наш губернатор Анатолий Лисицын давно обещал купить лыжи Елене, но пока – ничего… А ведь Лена в таком случае отдаст клубу свои две пары, и они пригодятся для занятий чемпионам России!
С другой стороны, в нашей стране на воднолыжных стадионах в Строгино или в Крылатском проводится не больше трех соревнований в году - чемпионат России, кубок России и первенство Москвы. И чтобы выступить на Европе, на несколько дней нужно «найти» минимум тысячу долларов… А если посмотреть календарь французской федерации воднолыжников, начиная с августа - беспрерывно соревнования, вплоть до октября. Пожалуйста, выбирай, что тебе подходит!
- Есть ли у Елены Милаковой спонсоры на родине?
- Это факт, что сегодня больше спонсоров у Лены за границей. Ей ведь не только экипироваться, но и отдохнуть полноценно надо. С этой целью мы выпустили специальный проспект, французский журнал «Водные лыжи» печатал большую статью. Парадокс, но Россия грозит снять Милакову, несмотря на все ее победы, со стипендии, потому что живет и соревнуется она не дома …
Сейчас подвернулся случай, и под Костромой тренирую «новых русских». За это мои дети четыре дня в неделю пользуются всеми благами воднолыжной базы. В России осталось всего три детских муниципальных воднолыжных клуба: в Рыбинске, Дубне, и Балакове. По итогам 2001 года рыбинский - признан лучшим. Так что жизнь - продолжается.
Из досье:
Игорь Петрович ЛИХАЧЕВ. родился 12 марта 1938 года в подмосковных
Люберцах. Мастер спорта, Заслуженный тренер России. Основатель воднолыжного спорта в Ярославской области, воспитал в Рыбинске 12 мастеров спорта международного класса, более 20 мастеров спорта.
Исполкомом НОК награжден почетным знаком за развитие олимпийского движения, хотя до сих пор не известно, включат ли водные лыжи в программу Олимпийских игр 2004 года или нет.
Ее земляк Александр Киселев стал серебряным призером соревнований в гите с места на дистанции 1 километр.
Команда в составе Александра Киселева, Олега Кокунина и Анатолия Егорова заняла четвертое место в командном зачете.
Наверняка на итоге выступления Костина сказалось то, что он на Чемпионат Европы не попадал при любом раскладе. Лидер российской сборной в этой дисциплине - Дмитрием Шевченко еще перед чемпионатом России забронировал себе место в сборной.
Диск
1. Илья КОСТИН (Ярославль) - 61,46.
2. Александр Боричевский (Санкт- Петербург) - 61,01.
3. Сергей Ляхов (Москва) - 60,78.
Как предполагалось, лучший результат в секторе для прыжков показал Ярослав Рыбаков. Правда, на этот раз ярославский прыгун выиграл соревнование из-за меньшего количества затраченных попыток. Несмотря на травмы лидер сезона Алексей Загорный в Чебоксарах показал отличный результат - 80,53 метра. Но этого, к сожалению, ему не хватило для победы. Чемпионом России стал Илья Коновалов. Его результат - 81,81 метра.
Молот.
1. Коновалов (Курская обл.) - 81,81.
2. ЗАГОРНЫЙ (Москва - Ярославская обл.) - 80,53.
3. Херсонцев (Москва - Санкт-Петербург) - 78,80.
Высота.
1. Рыбаков (Москва - Ярославская обл.) - 2,28.
2. Фоменко (Москва - Брянская обл.) - 2,28.
3. Крысин (Челябинская обл.) - 2,25.
Напомним, что этот Чемпионат страны является ключевым отборочным этапом к предстоящему чемпионату Европы, который пройдет в Мюнхене.
Чемпионат России. Чебоксары
Мужчины
1500 м
1. А. Задорожный (Москва - Ярославская область) - 3.40,75
2. В. Шабунин (Москва) - 3.40,79
3. М. Егинов (Москва - Волгоградская область) - 3.41,91
Уже стало традицией проводить крупные соревнования по автомодельному спорту на ярославской земле.
В прошлом году в Ярославле проходил Чемпионат России. В августе 2003-го город примет Чемпионат Европы. Целая череда общероссийских соревнований по автомодельному спорту состоялась на ярославском кордодроме и этим летом. Удобство расположения, гостеприимство, новый высококлассный кордодром Ярославля и хорошее впечатление от проведения прошлых соревнований сыграли решающую роль в выборе российского города.
История
Автомоделизм - интеллектуальный вид спорта. В нем важны не столько технические навыки, сколько знания законов физики. Говорят, зародился он во времена Второй Мировой войны на территории оккупированной Франции. При общей экономической разрухе французам было нечем заняться, и они придумали соревноваться с немцами в построении автомоделей.
После войны, в 1949 году, появилась Европейская федерация автомодельного спорта, стали проводиться чемпионаты Европы. В 1980 г. в нее входило десять государств, в том числе и Россия (с 1973 г.). Позже появилась и всемирная организация (WMCR), куда вошло уже 20 государств.
В России расцвет этого вида спорта пришелся на семидесятые годы. Занимались им многие по принуждению – Партия велела. Но были успехи общероссийского и мирового уровня. С началом перестройки наметился спад в автомодельном спорте. Сильнейшие регионы (таковым была и Ярославская область) в этом виде спорта выжили, а слабые, что занимались «из-под палки», отошли. А сейчас, по словам директора ЯОДЮОО ''Моделист'' Владимира Кригера, автомоделизм вновь набирает обороты. Хотя до его расцвета, какой был в 1973- 75 гг. еще далеко. Сам Владимир Кригер является одним из известных спортсменов нашей области, он чемпион Европы. Сейчас автомоделизмом увлекается и его двадцатилетний сын, который на многих соревнованиях занимает призовые места. Показательно, что в автомодельный спорт сейчас втягивается больше молодое поколение. Но увлечение это не дешевое. На конструирование одной мини - машинки у спортсменов уходит минимум год, а стоимость готовой, как у обычного автомобиля - не менее 2000 долларов.
Борьба обычно бывает очень упорная. Зачастую победитель не может определиться до последнего момента. Результаты оцениваются в пяти классах: 1,5; 2,5; 3,5; 5 и 10 см в кубе.
Гран при России
8 –9 июня на автомодельном кордодроме (ул. Подзеленье), в плане подготовки к международным соревнованиям, проходил Гран при России. Организаторами, как в других соревнованиях, выступили - Ярославский областной Совет РОСТО, ярославская областная детско–юношеская общественная организация ''Моделист'', Комитет по молодежной политике и Комитет по физической культуре и спорту мэрии г. Ярославля.
На соревнования приехали сильнейшие автомоделисты, чемпионы Европы, Мира, представители - Санкт–Петербурга, Тамбова, Краснодара, Пензы, Тюмени и других. Четверо автомоделистов из северной столицы входят сегодня в сборную России. На соревнованиях был представлен элитный класс скоростных моделей.
Победителями Гран при России стали:
В командном зачете: команда Санкт–Петербурга - первое место (набрав в сумме 2650 очков), из Тамбова – второе (1274) и наша область - третье (1170).
В личном зачете по классам:
Класс: 1,5 см. в куб.
1 Дмитриев Павел г. Тамбов
2 Карпузиков Сергей Московская область
3 Ройбу Леонид С.-Петербург
5 Крылов Дмитрий Ярославская область
2,5 см.
1 Усанов Андрей С.-Петербург
2 Ройбу Леонид Санкт-Петербург
3 Кригер Дмитрий Ярославская область
3,5 см.
1 Соловьев Евгений Санкт-Петербург
2 Кригер Владимир Ярославская область
3 Ройбу Леонид Санкт-Петербург
7 Щербаков Виктор Ярославская область
5 см.
1 Павлов Юрий Санкт-Петербург
2 Соловьев Евгений Санкт-Петербург
3 Волков Владимир Ярославская область
7 Струнин Сергей Ярославская область
10 см.
1 Фурсо Константин Санкт-Петербург
2 Аксимов Игорь г. Тамбов
3 Дмитриев Павел г. Тамбов
5 Мельников Сергей Ярославская область
Первенство
На проведение состязаний организаторам понадобился не один день. Еще бы ведь на Первенство России, что проходило 3-5 июня, съехались 65 мальчишек из разных уголков страны. Каждый из них готовился в мастерской несколько месяцев, кропотливо оттачивая каждую деталь своей модели.
Как известно, весь подсчет скорости вплоть до тысячных долей в данных соревнованиях ведет компьютер. Поэтому при всей эмоциональности состязаний огорчений по поводу несправедливого судейства у маленьких спортсменов не возникало.
Кстати говоря, основное отличие детских моделей от взрослых в резонаторе, увеличивающем мощность двигателя. Вернее, в его отсутствии. Для того, чтобы построить резонатор, необходим определенный опыт, появляющийся с годами. Естественно, школьники обладают пока только знаниями, приобретенными на уроках физики в школе. Их недостаточно для создания своего, авторского резонатора. Поэтому, чтобы первенство не шло под девизом «Кто лучше сделает копию со взрослой модели», резонатор в юношеских соревнованиях отменен вообще. Несомненно, скорость у таких моделей ниже, но зато они сделаны полностью самими маленькими участниками.
Ярославские автомоделисты были представлены детско–юношеской общественной организацией «Моделист». Почти все ребята занимались в секции около трех лет и ни разу не становились победителями в подобных соревнованиях. Исключение составил лишь Алексей Николаев, выступавший в классе Е-5 (3,5 куб. см), который уже неоднократно становился призером. Однажды даже был Лауреатом Президентской премии. Его результат в этих состязаниях - 196,291 очка! Благодаря ему третий год подряд наша область лидирует в этом классе. Сейчас Алексей после окончания школы готовится поступать в Технический университет.
В первенстве из пяти зачетных классов в четырёх победили ярославцы: Фроловский Михаил (3 место в классе АМ-1, 1,5 куб. см) – 176.656 очков. В классе АМ-2 (2.5 куб. см) сразу два наших призера –Пелевин Тимофей (194.135) и Краев Андрей (182.594). Класс Е-1 (1.5 куб см) - Кулянов Вячеслав – 192.607 и Крылов Дмитрий Е-2 (2.5 куб. см) – 205.891.
В командном зачете после лидера - Ярославской области (всего в сумме 1500 очков) с солидным отрывом второе место заняла Ростовская область (1052), третье - Омская (921) и сильнейший среди взрослых автомоделистов город Санкт-Петербург - лишь четвертое – 822 очка.
Чемпионат России
На прошедшем 6-7 июля Чемпионате России приняло участие около шестидесяти сильнейших спортсменов страны. Всего для состязаний было выставлено 80 автомоделей.
Как на Гран–при России в июне, в командной борьбе и почти все первые места по классам завоевали спортсмены из Санкт–Петербурга. Ярославской области тоже удалось войти в тройку сильнейших – третье место.
В классе Е -1 первое место занял Карапузиков Александр (г. Электросталь).
Во всех остальных классах призерами стали санктпетербуржцы: Усанов Андрей, Герасимов Виктор, Фурсо Константин, Соловьев Евгений. В классе Е-3 второе место завоевал Волков Владимир (Ярославль).
В классе Е –5 второе и третье места распределились среди ярославцев – Кригер Владимир и Кригер Дмитрий.
В начале августа после короткого отдыха наша команда спортсменов - автомоделистов вновь отправится на Чемпионат Европы в Германию. А нам остается ждать 2003 года, когда спортсмены со всей Европы приедут в Ярославль и покажут поистине увлекательное зрелище.
